Глобальная судоходная отрасль сталкивается с общей кризисной ситуацией, так как как Суэцкий канал, так и Панамский канал заблокированы и не могут функционировать нормально.

Панамский канал был ограничен из-за нехватки воды в 2023 году, и ожидается, что ограничения будут сняты к 2025 году. Транспортные ограничения Суэцкого канала относительно сложны. Нестабильная ситуация на Ближнем Востоке привела к тому, что большое количество судов вынуждено обходить мыс Доброй Надежды. В настоящее время непредсказуемо, когда нормальная работа возобновится, что также является основной причиной увеличения затрат на перевозку. С точки зрения данных, стоимость контейнеров в апреле 2024 года была в 2,9 раза выше, чем в ноябре 2023 года, хотя и ниже пиковых значений во время пандемии. Однако морские грузоперевозки были неустойчивыми, и резкое увеличение затрат на перевозку было очевидно. Согласно анализу Международного валютного фонда, ухудшение ситуации на Ближнем Востоке привело к увеличению цен на нефть на 15%, и ожидается, что затраты на контейнерные перевозки вырастут более чем в 2,5 раза с 2024 по 2025 год.