С момента начала Красноморского кризиса прошло более шести месяцев, когда контейнерные перевозки были серьезно затронуты. Согласно анализу датской компании, общее количество заходов в порты в Восточном Средиземноморье также снижалось до кризиса, и хотя оба региона показывали признаки медленного восстановления, прогресс был ограничен. Кроме того, Красное море пострадало больше всего, при этом порты Джидда и короля Абдаллы были наиболее сильно затронуты в Красном море. С точки зрения надежности расписания, регионы Красного моря и Восточного Средиземноморья восстановились до уровней до кризиса, 
но регион Аденского залива постепенно отстал. Средняя задержка судов, прибывающих с опозданием во всех трех регионах, улучшилась, и время задержки снизилось до 4-5 дней до кризиса после резкого увеличения до 10-14 дней в январе 2024 года.